7月24日晚，英达就地热再生机组开始对四川南充市北干道进行治理。

    北干道北接绕城高速，南与人民北路相连，是南充市与外界相连的重要交通枢纽。为了确保车辆行驶安全、舒适，2006年市政道路主管部门对路面进行了“白改黑”改造。经过5年使用后，路面出现了一些病害，使用性能下降，为了快速恢复北干道的路用性能，南充市建设局、市政处经过仔细研究决定采用英达就地热再生技术对之进行整体治理。

    2006年，南充市北干道进行“白改黑”改造，采用的是直接在对路面罩面4cm沥青混合料的做法，经过五年车辆碾压后，路面出现了一些坑槽、麻面、脱皮、网裂沉陷等路病。

    针对以上情况，江苏省沥青路路面热再生养护技术研究中心建议采用英达补强就地热再生施工，即在对原路面进行热再生施工，恢复原路面性能的同时加铺3cm，施工结束后，沥青路面面层厚度可达6-7cm，完全能够满足道路使用要求，承载力也将较施工前大大增强。

    随着英达就地热再生机组缓缓驶过，路面变得平整如新，施工时将新摊铺的沥青混合料与被翻松的原路面一起碾压，实现了更好的黏结效果。“英达公司有一项专利技术是层间热黏结技术，可以把施工后的路面与原路面‘焊’成一个整体，使路面整体抗剪强度大大提高。”英达公司施工现场负责人唐世旺介绍说。

    从施工第一天开始，南充市市政工程处杨瑞霖副主任就时刻关注着英达的施工效果。根据杨主任多年的经验，他认为英达就地热再生非常适合用于“白改黑”路面的整治：“如果采用传统铣刨摊铺工艺，需要将原路面全部铣刨并添加大量新料，成本高；而直接对路面进行罩面，路面强度又无法保证；还是用热再生施工可以两全齐美，既减少了新料用量，又提升了路面强度。”

    英达热再生技术的优势还不仅仅体现施工质量上，施工效率也是其他工艺所无法比拟的。

    在以往的一些道路养护施工现场经济会听到市民这样的抱怨：“施工起来没完没了，都不知道什么时候才能结束，成天出门就是工地，看着就心烦。”由此可见，养护工期长是导致人们对施工怨声载道的重要原因之一。英达就地热再生机组的施工效率如何呢？

    英达公司施工现场负责人唐世旺打消了记者的疑虑：“我们的机组施工采用‘流水线’的作业方式，加热、耙松、喷洒再生剂、加新料、碾压等工序一气呵成，机组开过去，路面就完成了整修，施工效率比传统工艺大大提高。”

    据介绍，今年上半年，英达热再生机组在海南对博鳌亚洲论坛会场主通道进行施工时，仅用15天时间就高质量完成了近50公里路面整治出新；去年广州亚运会召开前夕，英达以最快每分钟施工6米的速度对公路自行车赛、马拉松比赛、铁人三项赛赛道及场馆周边道路进行了治理，高效、优质施工确保了广州亚运会顺利召开；2009年秋天，全运会在济南举办，会前济南市政采用英达热再生技术进行道路进行全面治理，20天修复路面18万平方米……

    “此次在南充，我们也保持了和以往一贯的高效施工，”唐世旺告诉记者，“施工速度也基本上保持在每分钟4-6米，我们对缩短工期充满信心。”

    作为四川省第二大城市，又是四川省文明城市和全国园林城市，南充市对施工的环保性提出了更高的要求。

    “以往，我们进行城市道路综合改造时也有用传统工艺封路施工的情况，总会有一些市民不理解，对城市形象也产生比较大的负面影响，”杨瑞霖说，“而且，对路面铣刨还会产生大量废料，造成环境污染。”

    道路养护施工是为了给人们提供一个更舒适、更安全的行车环境，但传统工艺养护施工时，封闭交通或者施工时会产生粉尘、噪音，严重影响了市民生活。

    记者在现场看到，英达就地热再生施工则完全不同。此次南充施工都是在夜间进行，施工中英达机组表现了极强的机动性，而且施工时只占用一股车道，其他车道均可以正常通车；施工中采用是对原路面进行充分加热、耙松、添加新料后压实的方式，一方面避免了传统工艺中因铣刨造成环境污染，另一方面实现了对原路面材料100%原价值循环再用，大大减少了新料用量。据统计，采用英达就地热再生技术施工，新料使用量仅为传统工艺的50%左右。

    “用英达热再生施工，减少了环境污染，交通干扰小，市民抱怨少，这些都是我们所希望看到的。” 杨瑞霖副主任介绍，其实这也正是“生态南充”所需要的。

    对英达的施工管理，杨主任也给予了高度评价。他认为，和其他一些施工队伍相比，英达的施工队伍有着更加专业的训练、更加严格的管理、更为丰富的施工经验。他说：“团队风气良好，现场管理规范到位，设备操作娴熟，技术水平高。用这样的施工队伍进行施工让我们很满意。”

    一切都离不开严谨的管理。英达在施工中能做到层层把关、责任到人，不仅能够确保施工质量得到有效把控，做到文明施工，而且施工的安全性大大提高。