1、随着废旧轮胎橡胶粉改性沥青技术的发展成熟，橡胶沥青路面得到越来越多的应用。

2、公路医生凭借强大的研发实力和技术储备，已在大量橡胶沥青路面再生工程中积累了丰富经验。

3、技术原理和工程实践均表明，橡胶沥青路面就地热再生是完全可行的。

      随着我国汽车保有量的快速增长，废旧轮胎再利用变得愈发急迫。把废旧轮胎加工成胶粉，用于生产沥青路面材料，已成为公路人的共识和行动。橡胶沥青具有韧性好、粘度大、粘结性强、回弹性好的特点，通常作为应力吸收层，大量应用到水泥混凝土与沥青面层之间，以减缓刚性基层反射裂缝的作用。

图1 橡胶沥青技术指标

      同时由于橡胶沥青混合料高温稳定性好、抗老化性能好、耐久性好、温度敏感性低，降噪，色泽好，路用性能较为突出，在工程上，橡胶沥青路面通常作为高等级公路的上面层或磨耗层使用。

图2 橡胶沥青路面

      我国早期采用橡胶沥青混合料铺筑的路面，陆续进入了养护高峰期。在路面材料高价值循环利用已成趋势的当下，橡胶沥青路面的现场再生也从理论成功走向了工程实践。公路医生凭借强大的研发实力和技术储备，在橡胶沥青路面再生工程中积累了丰富经验。

一、橡胶沥青路面常见病害及成因

      由于橡胶沥青混合料自身粘度大，对施工温度要求高，施工工艺各环节的控制和管理要求比较严格，加之很多采用断级配设计，而施工中又不使用胶轮碾压（避免挤出沥青胶），导致早期路面压实度不足，后期使用过程中雨水连带灰尘进入空隙，形成泥浆，影响路面使用寿命和后期养护。

      施工后，经过一段时间的使用，在胶结材料相对集中的地方，容易出现不同程度的油斑，影响路面的抗滑性能。同时，橡胶沥青在不断老化，路面会容易出现裂缝、麻面、局部松散等常见病害，影响行车舒适性和安全性。

      从发展运行情况来看，在使用数年后也出现了不同程度的病害，主要有裂缝，局部麻面，油斑，松散，施工过程中发现路面材料中泥浆较多，这个主要是在材料级配设计过程中有些断级配材料，而且施工过程中没有采用胶轮压路机进行碾压，导致的早期压实不足。进而给路面的寿命周期带来一定的影响。出现病害后，不仅仅是在外观有影响，同时对行车舒适性以及安全性方面也产生了影响。

二、橡胶沥青路面就地热再生原理及关键技术

材    料

从材料角度分析橡胶沥青路面再生的关键点。

1、橡胶沥青混合料粘度大，确保混合料施工和易性是关键。

通过室内的大量试验，优选再生剂类型，在恢复胶结材料性能的同时降低其粘度，进而保证混合料的各项性能。目前使用较多的是温拌型再生剂。

2、橡胶沥青路面施工温度要求150℃以上，避免混合料温度离析是关键。 

橡胶沥青路面在就地热再生施工中常出现油斑，油斑是橡胶沥青结合料局部聚集产生的现象，施工中必须在充分加热的基础上，工艺全过程中避免混合料级配和温度离析，尤其要将加热软化后的油斑分散开，保证再生橡胶沥青混合料的均匀性，进而保证再生工程质量。公路医生四位一体的经营模式，能够从材料、设备、工艺、施工着手，全面分析解决此问题，优势尤为突出。

工    艺

以长益高速工程为例，从工艺角度分析橡胶沥青路面再生过程中的关键技术。

长益高速橡胶沥青路面就地热再生工程

图3 长益高速橡胶沥青路面就地热再生施工现场

图4 橡胶沥青路面就地热再生工艺及设备组合

1、加热

      采用英达独有的间歇式热辐射加热技术，在保证橡胶沥青路面加热深度的同时，避免表层沥青过热。加热间歇时，加热设备释放出来的强大热能，能够很好地向路面下部渗透，待路表温度降低，再重启加热，如此反复，确保了橡胶沥青最佳的加热效果，而且加热效率很高。

      此外，加热耙松后的再生橡胶沥青混合料，采用高压脉冲多维加热技术，对松散转态下的热料进行再加热，以提高底部混合料的温度，脉冲加热方式对下部材料进行加热，保证整个再生层混合料温度的均匀性。

2、再生

      外加剂的添加采用盘式全断面洒布技术，根据混合料密度、施工速度、宽度、再生厚度、沥青含量自动化控制喷洒量，以保证喷洒均匀性，尽可能的减少与设计的偏差，确保外加剂添加的准确性。

      同时在添加环节避免外加剂直接与新添加沥青混合料接触，严格控制外加剂对老化部分材料的有效用量，起到真正的再生效果。因为一旦外加剂直接接触新添加沥青混合料，对新添加混合料的沥青膜就会产生一定的稀释作用，减小沥青膜的厚度，对混合料性能不利。

      耙松后，采用螺旋结构的集料装置进行集料，保证骨料不被打碎，保证级配可控的同时也更好的保护了骨料上的沥青膜。更进一步的保证再生混合料的寿命。

3、拌和

      宜采用二级拌和工艺，确保再生橡胶沥青混合料的均匀性。首先对外剂添加后的再生料进行一级加热拌和，并采用高压脉冲多维加热方式进行加热，进一步的提升再生混合料温度，然后按照设计比例自动控制添加新料，现场采用双轴拌和器进行二级提升拌和，保证混合料不出现粗细料集中和离析现象，消除施工过程中出现油斑和后续使用过程中出现早期麻面病害隐患。

      从长益高速施工现场看，施工过程中再生混合料温度达到160℃以上，甚至达到170℃，说明施工温度非常理想。

4、摊铺碾压

      摊铺机采用福格勒1800-3自动伸缩式摊铺机，找平装置采用非接触式平衡梁。根据试验段确定的碾压组合，前面采用两台双驱双振钢轮压路机，各3遍，待温度降到110度时采用胶轮压路机碾压3-4遍，终压收光。全过程严格执行，不得漏压，保证压实度。

图5 再生后路面取芯

图6 再生效果实景图

      橡胶沥青路面就地热再生技术原理和工程实践表明，橡胶沥青路面就地热再生是完全可行的。在再生过程中，应重点关注以下几方面：

1、宜采用热辐射热辐射加热技术，保证路面的加热温度和加热深度；

2、采用使用温拌再生剂，再生的同时降低橡胶沥青粘度，保证橡胶沥青路面再生效果和施工的和易性；

3、外加剂添加必须均匀，旧橡胶沥青混合料收集过程不打碎骨料，确保混合料性能不降低；

4、再生橡胶沥青混合料采用二级拌和工艺，这是“公路医生”独有的技术，保证混合料的整体均匀性和耐久性；

5、合适温度（110℃左右）时用胶轮压路机碾压，避免油斑的同时，保证路面压实度。