日前记者了解到，为在治理车辙的同时，解决微表处路面的“脱皮”问题，京沪高速继今年4月后，再次引进了英达大型就地热再生机组进行就地热再生施工。
目前国内不少高速公路都曾引进过微表处技术对车辙进行治理，但在车辆经年累月的碾压下，微表处路面表面会出现“脱皮”的现象，成为新的路病，给道路养护造成了困难。
传统热再生施工只能采用把微表处层1cm左右铣刨掉的做法，但英达大型复拌就地热再生机组在治理路面的同时，无需铣刨路面，实现了对原路面材料就地再生利用。
据了解，英达公司本次在本次就地热再生施工中，采取了直接加热、复拌的做法。由于微表处材料粒径偏细，英达公路养护技术研究中心通过配合比设计、添加了以粗集料为主的断级配，通过复拌工序，使路段级配恢复到了原路面的设计标准。独有的英达热粘结技术令路面整体性能大大提高。
英达大型就地热再生机组再次驶上京沪高速
