——江苏南京市江北公路管理站操作手 万祥伟
我是南京市江北公路管理站的一名道路养护人员，今年年初，我们站来了一台高科技的修路设备——英达PM400“修路王”。说他高科技是因为技术人员说只用这一台设备就可以修复多种路病。用惯了传统铣刨机、切割机等一堆大家伙修补路病的我们，对这台设备的功效一度有所怀疑，但是经过这段时间的使用，“修路王”彻底改变了我们的想法。
我所在的江北公路管理站平时主要负责对南京长江三桥、宁合高速和312国道进行路面维修保养。由于需要管养的高速较多、路线较长，之前采用传统作业方式修复路病的时候常常受到拌合场的限制，经常是上午修补完，中午回拌合场装料后下午再继续修补，这样不但浪费了大量得时间，修补效率也比较低。
使用“修路王”以后，哪里有路病，“修路王”就开到哪里，再也不用受拌合场的限制了。像今年迎“国检”，“修路王”就帮了大忙。往往一车料就能满足一天的路病修复，再也不需要再回来加料了，效率也比以前有了很大提高。
我在日常工作中遇到的路病主要是坑槽。这些路段坑槽产生的原因主要是雨水冲刷造成的，还有一点就是车辆滴油或漏油导致的。让我对“修路王”的功能刮目相看的是用它来修复油迹造成坑槽。
之前使用传统工艺修复坑槽的时候，都是先将病害路面挖除，添加进新料后压实。这个过程中添加的新料与原路面之间存在较大的温差，加上因为油迹的侵蚀，造成病害周围的沥青路面也产生一定程度的离析，沥青膜脱落，所以再生层和原路面很难产生有效黏结，修补后的路面不但存在弱接缝、弱界面，还极易复发。
使用“修路王”，它独有的间歇式热辐射技术，加热深度可以达到4-6cm，因此添加的新料与周围路面的温度相同，这样整平、压实后两者就能牢牢的焊接成一个整体。没有弱接缝和弱界面的问题，路面抗剪强度提高了，抗路病的能力也增强了。
在实际操作过程中，我还发现如果加强对接缝处的处理，即在喷洒乳化沥青和添加新料的时候，在接缝处多喷洒一些乳化沥青并使用新料，这样整平、压实后的路面质量会更好，坑槽病也更不易复发。
以上是我在使用“修路王”过程中的总结出的一点经验，希望能为大家修补路病提供帮助。
江苏南京市江北公路管理站操作手 万祥伟
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