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英达济南破解立交桥施工难题
Time:2010/09/29
英达济南破解立交桥施工难题
日期:10/14/2009  作者:木易十三
  2009年10月16日,第11届全运会即将召开,来自全国各地的体育健儿将相聚济南,同场竞技。为迎接这次全国瞩目的体育盛事,济南市政采用英达就地热再生技术对舜耕路、北外环路等多条主干道及玉函立交桥进行了全面整治出新。
  9月26日,英达热再生济南玉函立交桥出新工程宣告结束,只用了两个晚上,英达大型就地热再生机组就完成了传统工艺两周才能完成的工作量。优秀的质量和快捷的速度,施工中体现出的节约、环保,获得了业主的高度评价。
 
1.2万m2,两个晚上修完
 
  经十路为济南市城市主干道,也是通往全运会主场馆的道路。1998年建成通车的玉函立交桥承担着经十路地面车辆分流的任务,是济南第一条高架路,通车已11年,路面亟待大修。
  26日凌晨,经英达大型就地热再生机组加热、耙松,喷洒再生剂,经过摊铺、整平、碾压后,玉函立交桥路面迅速焕然一新。总面积为1.2万m2的立交桥路面,只用了2个晚上就治理完毕。据了解,如果利用传统工艺的话,将耗费2周时间。
 
精湛医术, 解决立交桥修复难点
 
  济南市市政公用事业局有关人士表示,以往也考虑过用铣刨技术对桥面进行整体出新,但一直害怕传统工艺给桥梁造成损害。“和普通地面道路不同,高架桥有一层防水层,在铣刨时很容易破坏掉这层防水层。高架桥路面较薄,铣刨容易破坏到混凝土。铣刨造成的震动会影响到桥梁结构。”
  本次立交桥施工对 “公路医生”英达公司的“医术”提出了严峻考验,英达公司张义甫副总裁告诉记者,桥面的原沥青混合料只有2-3cm薄薄一层,并与下层水泥混凝土相连,如果工艺控制不好,会造成整片沥青混凝土被拉动、推移,破坏沥青混凝土和水泥混凝土的粘结,影响施工质量。本次施工中,英达就地热再生在保证加热充分的基础上,对工艺进行了严格控制,在平整了路面的同时,完美地保护了立交桥路面不受损害。
  济南市建委9月16日出台规定,自2009年9月20日至全运会结束期间,省城二环路以内禁止渣土运输。而英达大型就地热再生机组施工时实现了对原沥青路面100%原价值就地再生利用,没有任何废料,完全符合济南市建委提出的环保要求,且施工中没有造成任何堵车现象。
 
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