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英达PM400“修路王”,光荣的雪灾“志愿者”!
Time:2011/05/17

——广东开阳高速操作手 李善金

 

       我负责沈海高速开平到阳江段——也就是开阳高速的养护工作。
       开阳高速建成于2003年8月,在当年修建的时候,由于成功将项目概算节省13.5%,节省投资多达6.6亿元而被称为“阳光之路”,受到各界的广泛关注。公司在对这条公路的养护上也是要求十分严格。在安全方面,要求杜绝任何施工带来的安全隐患,确保施工安全;在施工方面,对我们更是高标准,严要求,“不仅要质量也要数量”。
       开阳高速总长125公里,养护任务非常繁重,平时早上七点出去工作,都要到晚上才能回来。想要提高效率,就要在缩短单个路病的治理时间上下功夫。在这点上,“修路王”具有绝对的优势。采用传统工艺进行高速公路路面养护时,都必须有另一台施工车配合,需要进行交通围封。而我们这里是单车作业,一台“修路王”加2、3个操作手就能解决问题了。通常,一个1.8米×1.2米左右的坑槽,如果深度达到15厘米,利用“修路王”进行修补,仅需半小时。
       了解公路养护的人都知道,南方地区,很多路病都是因为雨水造成的。开阳高速的翻浆、拥包、麻面、脱皮、坑槽等路病的形成也和长期雨水冲刷有关。
       对于处理麻面和脱皮路面,用英达“修路王”的加热墙加热效果特别好,因为既可以对路面进行充分加热,又不会烤焦路面,对于原路面材料,通过添加乳化沥青还可以再利用,可以说一举两得;再说PM400的恒温料仓,自带加热、保温功能,方便四季使用,基本可以说修路不再受天气冷暖的影响了;在面对抢修任务的时候,“修路王”加热墙也可以帮助提高工作效率,记得我做过的最快一次抢修,8分钟加热,既可达到施工温度,加热效率真是没话说……
       还记得2008年,那场南方特大雪灾吗?当时京珠北高速公路和坪乳公路因路面结冰,南北交通中断,3.5万名旅客被困乳源乐昌等地,当时全国各地很多企业都向受灾民众伸出了援助之手,那个时候我们“修路王”可也是其中一名光荣的“志愿者”呢,在除冰除雪时立了大功。而且用加热墙不仅可以迅速融化高速上的冰雪,还不会对路面造成损害。如果用别的设备或方式进行除雪,比如铲雪车或撒盐,一方面会对路面造成损害,盐也会对过往车辆的车轮造成腐蚀。 
       “修路王”在零下十几度也能正常运转,真是相当给力啊!

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    英达公路再生科技(集团)有限公司1993年成立于香港,多年来始终致力于沥青路面就地热再生技术...

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    2014年7月15日,英达公司在江苏南京六合经济开发区打造占地160亩设备制造基地和研发中心。

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