News detail
治理桥面唧浆 用英达“修路王”
Time:2011/06/15

——江苏现代路桥有限责任公司 操作手 于亚东

 

       我所在的江苏现代路桥有限责任公司负责着苏南地区大部分高速的养护工作,广靖锡澄高速、宁杭高速、锡张高速、宁常镇溧高速至润扬大桥段、锡宜高速、苏通大桥等路段的日常养护全是我们公司在处理。工作量这么大,仍能保质保量完成每天的工作,多亏了英达“修路王”。
       说到“修路王”就不能不说它的恒温料仓。因为我们负责养护的路段较多,路程较远,采用传统工艺,往往不能满足远距离修补路病的需求。经常修补到一半的时候热料就冷了,或者修补到一半没料了,需要返回拌合场装料。
       使用“修路王”这个难题就解决了,基本上一车料就能满足一天的养护任务,中途很少需要往返加料。而且它自带的料仓内部还被分为6个小仓,能均匀加热,避免了热料的离析,提高了路病修补的质量。
       唧浆是多雨地区高速公路、桥面遇到较多的路病之一,尤其是桥面遇到唧浆问题时比普通路面更难处理。由于桥面为混凝土结构,雨水很难下渗,往往沉积在路面面层下面,修复时如果无法将这些积水清除干净,水损害还会再次发生。我负责养护的扬溧高速上有一些桥面受重载车辆影响,通行仅一年多的时间,每次一下雨就会出现唧浆,而且如果不及时修补,唧浆还会进一步发展成坑槽,严重威胁行车安全。
       之前我们采用传统工艺,都是热料冷补,原本沉积在路面的积水根本无法清除干净,道路很容易再次出现水损坏;再加上新添加的热料和原路面较大温差,修补过程中很容易形成弱接缝和弱界面,导致雨水下渗引起唧浆复发。经常是这里刚修好,那里又坏了,给我们的养护工作带来了很大难度。
       自从有了“修路王”情况就不一样了,英达“修路王”修复桥面唧浆很有一套。我们在修复的时候,一般先用加热墙进行加热,这样既能使路面充分软化,达到施工要求,又能将唧浆中的水分烤干,保证路面不会存在积水;此外,英达“修路王”特有的层间热黏结技术,还能有效地将修补后的路面和原路面牢牢地焊接成一个整体,提高路面封水性能,即使再遇到下雨天,路面唧浆复发的几率大大降低了。
       除了唧浆外,我遇到的最多的路病是坑槽,其中许多大面积的坑槽都集中在收费站附近。让我印象深刻的是2010年6月那次,当时我接到紧急通知,南通收费站内广场出现一个30多平米的坑槽,需进行修复。但因为这个路段正好是车辆向外通行的地方,要不停地放行,因此不能长时间施工以免影响交通。我和同事带着两辆“修路王”赶到路病现场,不到两个小时的时间就将坑槽修复好了。
       由于简单高效,且修复质量高,我们公司引进了许多“修路王”的设备。现在就有三台PM400和两台PM180“修路王”行驶在我们需要养护的道路上。

Relevance Information Recommendation
  • +moreFreetech Overview

    英达公路再生科技(集团)有限公司1993年成立于香港,多年来始终致力于沥青路面就地热再生技术...

  • +more发展历程

    2014年7月15日,英达公司在江苏南京六合经济开发区打造占地160亩设备制造基地和研发中心。

NO.9 Hengfei Road, Nanjing Economic&Technological Development Zone, Jiangsu, China

P.C.:210038 Tel: (86-25)85803030 Fax: (86-25)84861515

Freetech Hot-in-place Co.ltd Copyright © 2014 all rights reserved Su ICP for 10217671

(852) 2330 9600
About us
News
Business
Forum
Contact us