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有了英达“修路王” , 治理隧道、桥面伸缩缝不再成为难题
Time:2011/06/13

——南京城建隧桥经营管理有限公司 操作手 田义

 

       我是南京城建隧桥经营管理有限公司的一名道路管养人员。我们公司主要负责南京鼓楼隧道、玄武湖隧道、九华山隧道、模范马路隧道、西安门隧道、通济门隧道、集庆门隧道等7个隧道和双桥门立交群、赛虹桥两个立交桥的管养工作。
       由于我们公司管养的主要是隧道和桥面,所以我在平常工作中遇到最多的就是伸缩缝引起的路病,这可是道路养护中的一大难题。
       我们平常的工作就是治理这种“难题”。这种路病,如果采用传统工艺修复,首先要用切割机将病害部位切割掉,因为要注意不能切割到伸缩缝,因此施工难度很大,再加上切割机不仅产生大量的粉尘,而且噪音很大,隧道里封闭作业,会产生很大回音,对我们的身体造成不好的影响。
       自从有了“修路王”后,“难题”也变得不难了。这主要得益于它的加热墙。它独有的间歇式热辐射加热技术,能使路面快速达到施工温度,病害路面可以轻松耙松,不会伤害到伸缩缝。而且作业过程没有噪音和灰尘产生,操作也很简单。
       有一次接到紧急修复通知,集庆门由北向南通行的隧道里一条伸缩缝处严重沉陷,车辆通行时非常颠簸,行车比较危险,严重影响交通。赶到现场我们发现,这条由北向南通行的隧道里一共有四条伸缩缝,其他的三条都很好,只有一进隧道口的那条伸缩缝破损比较严重。主要是因为在进入隧道的时候,车辆一般会减缓车速,待进入隧道然后再加速,经常性刹车再加上重型车辆的长期碾压,使得这条伸缩缝周围出现了开裂、沉陷。
       我们首先使用加热墙对病害处进行循环加热,当加热至工作温度时,除去表层的沥青料,再喷洒一定的乳化沥青,加入所需新料,拌和、摊铺、整平、压实,很短的时间内就将伸缩缝路病修复好了,隧道也正常通车了。
       说到“修路王”,还要说一下它的料仓。因为是对隧道和桥面进行养护,为了保障道路通行顺畅,同时保障我们施工人员和车辆的安全,我们都是晚上施工,然后在早上六点前结束作业。但夜间拌合场一般不生产热料,采用传统工艺,如果遇到路病比较多的情况下,热料用完或变冷后就无法正常作业了。
       “修路王”拥有一个大容积的料仓,可一次性修补多处路病,一车料足够一晚上修补路病而不需要往返加料。我们往往是晚上12点隧道封闭后进行施工,第二天早上6点收工,再也不用为没有热料发愁了。

 

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