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“老搭档”英达“修路王”治理水损害有高招
Time:2011/05/26

——广东广佛高速操作手 郭强

 

       广佛高速公路建于1989年,是中国最早的高速公路之一。对于一条20年的老高速来说,保养需要更加用心和仔细。我做公路养护已经有十多年了,曾经使用过“修路王”两、三年,后来公司派我去做其他方面的工作。最近南方雨水频繁,路面损坏严重,加上人员调动问题,我今年年初又一次回到“修路王”小组。看着当年的“老搭档”,心里觉得特别亲切。
       广佛高速通车20年来,已经成为全国车流量最大的高速公路及珠江三角洲最重要的交通主干线之一。原来这里是著名的“肠梗阻”,经过多次扩建,已经从原本的双向四车道扩充到现在的双向八车道。对于这样一条交通要道,经常大修是根本不可能的,所以日常的养护就显得格外重要。“修路王”的主要工作就是“防微杜渐”。我们虽然每天都在进行小修小补,但意义是不一样的。
       对于一条已有20年工龄的老路来说,虽然经历过几次大修,仍不可避免地出现了一些较为严重的路病,路基也不那么稳定,翻浆、裂缝、坑槽频频出现。我们每天的工作就是检查、治理“他”身上各种小毛病,随治随走。对于这种工作,最重要的是设备轻便,使用方便,转场灵活。用传统工艺修补肯定不合适,因为施工设备、消耗大量的人力物力,根本没法对路病进行及时修复。
       其实,在没用“修路王”的这几年间,我也用过其他养护设备,比如说沥青混合料保温车,但使用这种设备一般要自带液压镐等设备,先对原来坏损路面进行破除,添加新料,再动用压路机压实,没办法像“修路王”这么全面,一台设备搞定一切。现在一天上班8个小时,一车料一天补个十多个路病绝对不成问题,平均治理一个路病只要用半个小时,效率特别高。
       谈到这个“老搭档”的实用性,加热墙必须要提。对我们公路养护人来说,南方气候,最令人头痛的就是雨水多。冬天、大热天都不怕,就怕下雨天。如果沥青路面封水性能不好,或是有小裂缝,雨水一旦下渗就会造成路病集中爆发。但有了“修路王”的加热墙,就可以对路病周边及下层路面一并烘烤,将施工后路面与原路面焊接成为一个整体,有效消除弱接缝、弱界面,大大提升了路面的封水性能。
       说实话,使用“修路王”这么久,仍然没能像之前过来培训我们的英达师傅一样技术纯熟,但相信,经过我们不断的磨合,一定会发现“他”更多的优点,更好地对路病进行治理。

左一为广东广佛高速操作手 郭强

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    2014年7月15日,英达公司在江苏南京六合经济开发区打造占地160亩设备制造基地和研发中心。

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