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夜间抢修能手——英达“修路王”
Time:2011/05/27

——广东京珠北高速操作手 唐吉顺

 

       “京珠北”高速公路北接京珠高速公路湖南耒宜段,途经乐昌、乳源、曲江、韶关,全线109.9公里。它绕行于粤北崇山峻岭之中,地质地形复杂,加上该地区气候恶劣,常年多雨、多雾,修建时曾被专家称之为“中国最具挑战性的公路项目”。
       2003年10月,公安部、交通部和国家安全生产监督局曾研究确定了全国29处公路危险路段,其中包括京珠北南行的一段。在红云镇及大桥镇地段,有一条长长的陡坡从山中蜿蜒而过,在下坡的同时由于山势走向变化,弯多弯急,给过往车辆,尤其是大货车造成严重交通隐患,是重大事故频发的路段。
       对于我们公路养护人来说,高事故率带来的是频繁的道路抢修工作,连夜抢修对我们来说已是“家常便饭”。
       记得有一次广东遭遇水灾,坑槽集中爆发。试想以下,如果在这样的长下坡路段出现一个大坑槽,车辆高速驶过,危险性就会非常大。那段时间我们几乎处于全年无休的状态,每天都在加班加点对路病进行修补。在应急抢修的过程中,“修路王”的料仓帮了大忙。对于突发性抢修或是夜间抢修,拌合厂是不可能及时提供热的沥青混合料的,有了“修路王”,热料供应的问题就可以有效解决。它自带的保温料仓因为有多组加热器对沥青混合料进行迅速、均匀的加热,即便夜间拌合厂关门也不担心没有热料了。同时“修路王”料仓加热出来的沥青混合料均匀性非常好,这大大提高了我们的摊铺质量。
       我负责养护广东京珠北高速这五年来,发现这条路上超载的卡车特别多。有一些拉煤的车甚至有七八十吨,造成有些路段出现深度下沉。我曾经就修复过一处下沉达40厘米的路病。由于已经破坏到基层路面,只能选择先挖除再修复。如果采用传统方式修复,需要动用洗刨机、运料车、压路机等多台大型设备封路施工。但用“修路王”,只需要用加热墙加热、疏松耙耙松后,我们人工便可对原路面进行挖补,整个修路过程只用了六个小时。
       一台设备,几个小时就能搞定这样复杂的路病。我认为英达的“修路王”真的值得推广!

广东京珠北高速操作手 唐吉顺

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    英达公路再生科技(集团)有限公司1993年成立于香港,多年来始终致力于沥青路面就地热再生技术...

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    2014年7月15日,英达公司在江苏南京六合经济开发区打造占地160亩设备制造基地和研发中心。

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