原定于去年10月举行的全国干线公路大检查被推迟至今年4月，全国各高速公路、公路系统展开了迎接国检的第二次奋战。作为湖南省第一条全线采用沥青路面的高速公路——临长高速公路自然也希望能在此次“国检”中取得优异的成绩。
       去年8月，临长高速为快速出新部分重点路段，曾采用英达就地热再生技术治理，初尝该技术“甜头”之后，今年4月，临长高速再次选择英达就地热再生技术对其他路段进行了治理。

预防水损害是英达的强项

       刚刚踏进4月，湖南省就遭遇连日阴雨天气，这与三湘大地的大陆性中亚热带季风气候不无关系，据气象部门有关专家介绍，湖南全省每年4-10月降水量约占全年总降水量的80%左右。道路养护高峰季节的频繁降水给当地的养护部门带来了极大困扰，水损害成为湖南境内众多沥青道路的通病。
       “我们这里雨水多，本来道路就很容易因雨水冲刷形成各种路病，过去采用铣刨摊铺工艺治理这些路病后路面会留下弱接缝和弱界面，雨水更容易下渗引发唧浆等深层路病。”临长高速负责养护的工作人员向记者介绍。
       英达热再生技术则实现了层间热黏结，可有效预防水损害。
       “我们公司的大型就地热再生机组采用的是目前世界是最先进的间歇性热辐射加热技术，能够确保加热深度及加热温度达到施工要求，而且我们开创性地设计了对下承层路面的二次加热功能，实现了施工后路面再生层与下承层的热黏结，对付水损害是我们的强项。”负责临长高速项目的英达公司现场总指挥徐鹏告诉记者。

精调级配，确保施工质量

       据了解，采用间歇性热辐射加热技术的好处还远不止这一个方面。在对路面充分加热的基础上，英达就地热再生机组施工时无需铣刨，取而代之的是采用更为温和的耙松方式，这样就完全避免了热再生施工中因打碎石料而带来的后遗症。
       “目前市场上的很多热再生工艺，通常还是采用铣刨的方式，这样不可避免地将原路面石料打碎，原路面级配就变得未知，路面承载力也下降了。”江苏省沥青路面热再生工程技术研究中心高级经理戴合理说，“英达就地热再生技术不会打碎骨料，不改变原路面级配，可根据需要对原路面级配进行调整或优化。”
       戴合理经理所述在临长高速的施工中就得到了很好的体现：
       临长高速公路是湖南的重要要道，又是京珠高速公路的重要组成部分，自2002年建成通车以来，承受着巨大的交通压力，大量重载车量通行使原路面级配出现了偏离。而英达公司施工中正是运用不打碎骨料的技术，通过复拌就地热再生机组成功将原路面级配调整回设计时的AC-16，使其满足使用要求。

10天30公里！英达再次彰显速度优势

       国检在即，施工质量来不得丝毫马虎，而对施工效率的要求同样也来不得丝毫马虎，湖南省即将面临国检的严峻考验，对工期提出了较高要求。
       临长高速此次提出了近30公里的工程量，而业主要求所有工程必须在4月9日前全部完工，留给英达有时间仅仅只有十天！
       经历过广州亚运会赛道及博鳌论坛会场主通道施工考验的英达施工队伍在临长高速上再一次展现出英达的速度和效率：
       通过对路面加热、耙松、喷漆再生剂、添加少量新料、新旧料一起提升拌和后重新摊铺至路面，最后碾压成型，整个过程“流水线”作业，英达机组施工速度能达到6米/分钟。
       此次在临长高速，英达大型就地热再生机组再一次延续了广州亚运会赛道工程、博鳌论坛会场主通道施工工程高效施工的辉煌，再次实现了10天完成30公里道路整治出新的英达速度。

回头客的话：保质，保量，还要保通畅！

       优质而且高效的施工给英达公司带来了很多“回头客”，临长高速就是其中之一，当记者向业主了解他们最关心的问题时，临长高速一位负责人说了这样一句话：“我们在关注施工质量、施工效率的同时，非常看中英达另一点就是施工的交通干扰小。”
       当记者还没完全弄明白这句话的含义时，他又向记者解释道：“过去我们采用铣刨摊铺工艺施工，通常至少需要封闭半幅道路，给过往车辆通行带来诸多不便，车流量大时还会造成严重堵车，英达热再生施工时从来没有出现这种情况。”
       记者在施工现场看到情况证实业主的说法：
       一长溜的设备“一”字排开，尽管英达机组看上去很庞大，施工时却只要占用一股车道，其他车道仍能保持正常通行，封路施工成为了“过去时”；
       英达的分段式施工，施工完一段立刻开放这一段交通，也大大缓解了交通压力；
       记者还注意到，英达的施工现场不再有渣土车频繁进出，这也是英达热再生施工与传统工艺相比的明显改善，记者就这一问题再次请教了徐鹏经理。
       “因为我们施工实现了对原路面材料100%原价值循环再用，不会产生任何废料，当然也就不需要运送渣土了。”讲到英达施工的优点，徐鹏自豪地说。

英达热再生施工现场

施工前路面裂缝、坑槽及修补补丁	施工后路面