——江苏宜兴市龙背山园林建设有限公司施工班组队长 许健
我们宜兴市濒临太湖,是一个风景优美的小城,境内河流密布、纵横交叉,这方便了农作物生长、庄稼灌溉,但对我们道路养护工作者来说就未必是好消息了。
为什么这么说呢?
有河的地方就有桥,有桥的地方不可避免地就有桥头跳车。从事道路养护的人都知道,桥头跳车是一种“难治理、易复发”的路病,很多年来我们都在为解决这一问题而困扰。宜兴有215条河道,主干河就有14条,河多桥也多,所以我们平时面临的桥头跳车问题也非常多。
道路与桥面连接的位置无法压实,很容易产生沉陷,与桥面产生沉降差,车辆通过时会产生跳跃,这就是我们通常所说的桥头跳车现象。如果采用传统方式,只能先将沉陷处路面全部铣刨掉,再重新铺上新料,但由于桥头连接处存在铣刨刀头无法达到的“盲区”,因此即使铣刨施工后,连接处也很难平顺,路面与桥面之间仍会存在一定落差,跳车现象仍难以避免。
2008年的时候,我们公司买来一台英达“修路王”。一次偶然的机会,我们将“修路王”用到桥头沉陷治理当中,没想到收到了意外的效果,由于“修路王”能够对路面进行充分加热,而加热后的路面又可以有效得加以耙松,通过这种方式施工,我们充分保证接头处的平整和密实,完全消除了施工后路面与桥面之间的高低落差,车辆行驶变得更加顺畅;而且正是由于加热墙的充分加热,施工后路面实现了热黏结,路面抗剪强度较传统施工增强,沉降速度延缓,至少可以保证在保质期内不会再次出现明显沉降。
记得前年9月,世纪大桥两头连接处发生了严重沉陷变形,加起来沉陷总面积估计有150平米,最大落差达到10公分以上,严重威胁着来往车辆的行车安全,我们就怕哪个粗心的驾驶员不小心出现意外。后来我们就是用“修路王”治好的,只用了3天,还不需要加班,当时施工完以后,两头的连接处非常平顺,没有任何落差,一直到现在,世纪大桥的两头路面出现的沉降也极其微小。
后来,在跟英达公司的技术人员沟通中了解到,英达“修路王”的这种层间热黏结技术,能够把施工后路面和原路面牢牢地“焊”在一起,形成一个整体,从而达到提升路面整体的抗剪切变形能力,路面就不会那么容易产生沉陷,桥头跳车的现象自然就减少了。
现在,我们再遇到桥头跳车时,都是请“修路王”出马,立刻就能搞定了。
“修路王”功能还很多,不光是针对桥头跳车,就说城市里最常见井盖问题吧,用“修路王”修也是又快又好,和其他不少城市的同行交流时他们都很赞同这一点,因为“修路王”在治理井盖周边路面破损问题上确实帮了大忙。
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